«سریع‌بار خلیج‌فارس» روایت ایستادگی در روزهای جنگ
وقتی یک مجموعه خصوصی در شرایط بحرانی پای کار اقتصاد و تجارت کشور می‌ماند
حفظ بیش از ۳۰۰ نیروی انسانی، تداوم صادرات مواد معدنی با ظرفیت بارگیری روزانه ۱۴ تا ۲۵ هزار تن، فعالیت شبانه‌روزی ماشین‌آلات در بندر شهید رجایی و حضور در عملیات امدادی؛ روایت مجموعه‌ای که در سخت‌ترین شرایط، پای کار اقتصاد و تجارت کشور ماند. در روزهایی که جنگ، محدودیت‌های اقتصادی، تحریم‌ها و دشواری تأمین سوخت و قطعات یدکی، فعالیت بنادر و زنجیره تجارت کشور را با چالش مواجه می‌کند، حفظ یک مجموعه اقتصادی و جلوگیری از توقف فعالیت آن، به تلاشی فراتر از مدیریت معمول کسب‌وکار نیاز دارد. در چنین شرایطی، آنچه اهمیت پیدا می‌کند، توان ایستادگی، مدیریت بحران، حفظ نیروی انسانی و تلاش برای زنده نگه داشتن چرخه تولید، صادرات و واردات است.شرکت سریع‌بار خلیج فارس به مدیریت «رضا خرسند»، از جمله مجموعه‌های بخش خصوصی فعال در بندر شهید رجایی است که در سال‌های اخیر تلاش کرده است با وجود فشارهای اقتصادی، شرایط جنگی و محدودیت‌های عملیاتی، فعالیت خود را حفظ کند و اجازه ندهد مشکلات موجود، چرخه خدمات بندری و صادرات مواد معدنی را متوقف کند. برای مجموعه‌ای که صدها نیروی انسانی، ده‌ها دستگاه ماشین‌آلات سنگین و شبکه گسترده‌ای از رانندگان، پیمانکاران و فعالان حمل‌ونقل به فعالیت آن وابسته‌اند، توقف عملیات تنها به معنای کاهش درآمد یک شرکت نیست؛ بلکه می‌تواند معیشت صدها خانواده و فعالیت بخش قابل‌توجهی از زنجیره حمل‌ونقل و تجارت کشور را تحت تأثیر قرار دهد. به همین دلیل، حفظ مجموعه و استمرار فعالیت در شرایط دشوار، به یکی از مهم‌ترین اولویت‌های مدیریتی سریع‌بار خلیج فارس تبدیل شده است.
جنگ و بحران؛ آزمونی برای حفظ مجموعه و نیروی انسانی
«رضا خرسند»، مدیرعامل شرکت سریع‌بار خلیج فارس، با اشاره به دشواری‌های فعالیت در شرایط بحرانی می‌گوید: در دوره‌هایی که به دلیل شرایط جنگی و محدودیت‌های عملیاتی، فعالیت بسیاری از مجموعه‌ها با کاهش مواجه شد و برخی شرکت‌ها ناچار به تعدیل نیرو شدند، تلاش ما این بود که مجموعه را سرپا نگه داریم، نیروی انسانی را حفظ کنیم و اجازه ندهیم فعالیت شرکت متوقف شود. به گفته وی، این تصمیم به معنای پذیرش مسئولیتی فراتر از فعالیت اقتصادی بود؛ چراکه بیش از ۳۰۰ نفر به‌صورت مستقیم در این شرکت فعالیت می‌کنند و نزدیک به هزار خانوار نیز به شکل غیرمستقیم از طریق رانندگی، حمل‌ونقل، تأمین ماشین‌آلات، خدمات فنی و فعالیت‌های وابسته به عملیات شرکت امرار معاش می‌کنند.در چنین شرایطی، حفظ اشتغال و پرداخت هزینه‌های جاری، نگهداری ماشین‌آلات و ادامه فعالیت عملیاتی، نیازمند برنامه‌ریزی مستمر و تلاش شبانه‌روزی است. مدیران و کارکنان مجموعه تلاش کرده‌اند با مدیریت منابع موجود، استفاده حداکثری از ظرفیت تجهیزات و شناسایی مسیرهای جدید تجاری، فعالیت شرکت را در جریان نگه دارند. خرسند تأکید می‌کند که در شرایط دشوار، نباید نخستین راهکار، کنار گذاشتن نیروی انسانی و تعطیلی فعالیت باشد؛ بلکه باید با مدیریت منابع و تلاش بیشتر، راهی برای ادامه کار پیدا کرد.
تلاش شبانه‌روزی برای متوقف نشدن صادرات؛ ظرفیت بارگیری تا ۲۵ هزار تن در روز
یکی از مهم‌ترین مأموریت‌های سریع‌بار خلیج‌فارس در بندر شهید رجایی، تخلیه، انبارداری، دپوسازی و بارگیری مواد معدنی صادراتی است. این شرکت با برخورداری از بیش از ۲۰ هکتار فضای عملیاتی و ناوگان گسترده ماشین‌آلات سنگین، توانایی بارگیری روزانه ۱۴ تا ۲۵ هزار تن مواد معدنی را دارد. این ظرفیت عملیاتی در شرایط عادی نیز قابل‌توجه است، اما اهمیت آن در روزهایی بیشتر نمایان می‌شود که تأمین تجهیزات، سوخت، قطعات یدکی و حتی برنامه‌ریزی ورود و خروج کشتی‌ها با دشواری مواجه است. در عملیات بندری، توقف چندساعته یک دستگاه کلیدی یا تأخیر در تأمین قطعات می‌تواند برنامه تخلیه و بارگیری کشتی را مختل کند. به همین دلیل، کارکنان فنی، رانندگان، اپراتورها و نیروهای عملیاتی شرکت باید به‌صورت مستمر در حال آماده‌باش باشند تا عملیات بدون وقفه ادامه پیدا کند.
مدیرعامل شرکت با اشاره به فعالیت در اسکله ۱۴ بندر شهید رجایی و عملیات بارگیری کشتی‌های صادراتی می‌گوید: وقتی کشتی در اسکله پهلو می‌گیرد، نمی‌توان به دلیل مشکلات تأمین قطعه یا کمبود امکانات، عملیات را متوقف کرد. بار باید در زمان مقرر تخلیه یا بارگیری شود و این موضوع مسئولیت سنگینی بر دوش مجموعه قرار می‌دهد.
به گفته وی، شرکت با استفاده از تمام ظرفیت ماشین‌آلات و مدیریت شبانه‌روزی نیروها تلاش کرده است در دشوارترین شرایط نیز جریان صادرات را حفظ کند. ظرفیت بارگیری روزانه ۱۴ تا ۲۵ هزار تن، نشان‌دهنده توان عملیاتی این مجموعه در مدیریت محمولات حجیم معدنی و پاسخ‌گویی به نیازهای صادراتی در بندر شهید رجایی است؛ ظرفیتی که استمرار آن به آمادگی ناوگان، هماهنگی نیروهای انسانی و تأمین مستمر امکانات عملیاتی وابسته است.
توسعه بازارهای صادراتی؛ راهی برای عبور از محدودیت‌ها
یکی از اقداماتی که در دوره محدودیت‌های عملیاتی به استمرار فعالیت شرکت کمک کرده، شناسایی بازارهای جدید صادراتی بوده است. خرسند با اشاره به این موضوع می‌گوید توسعه ارتباطات تجاری با عمان و جذب بازارهای جدید، به مجموعه کمک کرد تا در شرایطی که فعالیت برخی بخش‌ها با کاهش مواجه شده بود، مسیر صادرات را حفظ کند. این رویکرد نشان می‌دهد که مقاومت اقتصادی تنها به معنای ادامه فعالیت با امکانات موجود نیست، بلکه گاهی نیازمند تغییر مسیر، شناسایی فرصت‌های تازه و اتخاذ تصمیم‌های دشوار برای جلوگیری از توقف کسب‌وکار است. سریع‌بار خلیج فارس در سال‌های اخیر سالانه حدود چهار تا پنج میلیون تن مواد معدنی صادر کرده و در حوزه واردات نیز خدمات تخلیه و انتقال محمولات مهمی مانند پودر آلومینیوم و انواع کک و زغال‌سنگ را بر عهده داشته است.
گراپ‌های تخصصی چینی؛ سرمایه‌گذاری در روزگار تحریم
یکی از نمونه‌های تلاش این مجموعه برای افزایش توان عملیاتی در شرایط تحریم، واردات ۱۲ دستگاه گراپ تخصصی از چین است؛ تجهیزاتی که برای تخلیه محمولات فله از کشتی طراحی شده‌اند و با هدف کاهش ریزش مواد و آلودگی محیطی مورد استفاده قرار می‌گیرند. این گراپ‌ها به جرثقیل کشتی متصل می‌شوند و با استفاده از دو بازوی چنگکی، مواد را از داخل مخزن کشتی برداشت کرده و به قیف تخلیه منتقل می‌کنند. سپس محموله وارد مسیر ماشین‌آلات حمل می‌شود. طراحی تخصصی این تجهیزات موجب کاهش پراکندگی و ریزش مواد در مقایسه با تجهیزات قدیمی شده است. این موضوع به‌ویژه در تخلیه محمولات حساسی مانند پودر آلومینیوم اهمیت دارد؛ محموله‌ای که به دلیل ماهیت پودری و قابلیت پراکندگی بالا، به تجهیزات مناسب و مدیریت دقیق عملیات نیاز دارد. واردات این تجهیزات در دوران تحریم، نمونه‌ای از سرمایه‌گذاری شرکت برای حفظ کیفیت خدمات و ارتقای ظرفیت عملیاتی است. این گراپ‌ها علاوه بر استفاده در عملیات مجموعه، در تخلیه برخی کشتی‌های وارداتی بندر نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند.
حضور در عملیات امدادی؛ مسئولیت‌پذیری در کنار فعالیت اقتصادی
نقش سریع‌بار خلیج فارس در روزهای دشوار تنها به حفظ صادرات و اشتغال محدود نبوده است. در جریان حوادث بندر شهید رجایی نیز این مجموعه بخشی از ماشین‌آلات سنگین خود را برای کمک به عملیات امدادی در اختیار بخش‌های مربوط قرار داد. لودرها، بلدوزرها و بیل‌های مکانیکی شرکت در بازگشایی مسیرها، جابه‌جایی آوار و همکاری با نیروهای آتش‌نشانی به کار گرفته شدند. این تجهیزات در شرایط دشوار و در معرض گرمای شدید ناشی از آتش‌سوزی فعالیت کردند و خساراتی نیز به آن‌ها وارد شد.
به گفته مدیرعامل شرکت، هزینه لاستیک، قطعات و تعمیرات ماشین‌آلات آسیب‌دیده در این عملیات حدود ۱۱ میلیارد تومان بوده است.
این حضور، جلوه دیگری از مسئولیت‌پذیری مجموعه در برابر جامعه و زیرساخت‌های بندری بود؛ حضوری که نشان داد امکانات یک شرکت خصوصی در شرایط اضطراری می‌تواند در کنار فعالیت اقتصادی، برای کمک به مدیریت بحران نیز به کار گرفته شود.
تأمین سوخت و قطعات؛ دشواری‌هایی که هر روز باید از آن‌ها عبور کرد
با وجود استمرار فعالیت، مشکلات تأمین سوخت و قطعات یدکی همچنان از مهم‌ترین چالش‌های مجموعه است. طبق اعلام مدیرعامل، نیاز ماهانه شرکت حدود ۱۲۰ هزار لیتر گازوئیل است، در حالی که سهمیه تخصیصی در برخی مقاطع به حدود ۵۰ هزار لیتر کاهش یافته است. این اختلاف، شرکت را ناچار کرده بخشی از سوخت موردنیاز را از بازار آزاد تأمین کند؛ موضوعی که هزینه‌های عملیاتی را افزایش می‌دهد. از سوی دیگر، محدودیت واردات قطعات و مشکلات ناشی از تحریم‌ها، نگهداری ماشین‌آلات را دشوار کرده است. شرکت برای جلوگیری از خواب تجهیزات و توقف عملیات، بخشی از قطعات موردنیاز را از تولیدکنندگان داخلی و بخش دیگری را از مسیرهای جایگزین تأمین می‌کند.در واقع، حفظ آمادگی ناوگان سنگین در چنین شرایطی خود به یک عملیات مستمر تبدیل شده است؛ عملیاتی که از تعمیرات و نگهداری تا تأمین سوخت و مدیریت نیروی انسانی را در بر می‌گیرد.
ایستادگی برای آینده؛ بخش خصوصی در کنار بندر و اقتصاد کشور
سریع‌بار خلیج فارس با همکاری شرکت‌های بزرگ معدنی و صنعتی از جمله گهرزمین، گل‌گهر، سنگ‌آهن مرکزی، گوهر سنگان، فولاد یزد، فولاد اردکان و سایر مجموعه‌های صنعتی، در زنجیره تأمین و صادرات مواد معدنی نقش‌آفرینی می‌کند. این شرکت همچنین در حوزه تخلیه محمولات وارداتی موردنیاز صنایع آلومینیوم و فولاد، از جمله پودر آلومینیوم و کک، فعالیت دارد و برنامه توسعه همکاری با شرکت‌های جدید را دنبال می‌کند. برخورداری از ناوگان گسترده شامل لودر، بیل مکانیکی، تریلر، کمپرسی، لیفتراک، ریچ‌استاکر، قیف‌های تخلیه و باسکول‌های اختصاصی، پشتوانه ادامه این فعالیت‌هاست. این امکانات در کنار بیش از ۲۰ هکتار فضای عملیاتی، امکان مدیریت حجم بالای محمولات و استمرار عملیات تخلیه و بارگیری را فراهم کرده‌اند. خرسند در پایان با تأکید بر ضرورت حمایت از مجموعه‌های فعال بخش خصوصی می‌گوید: فعال اقتصادی زمانی که در شرایط دشوار کشور فعالیت می‌کند، تنها مسئول حفظ کسب‌وکار خود نیست؛ بلکه در برابر نیروی انسانی، خانواده‌های وابسته، مشتریان و زنجیره تجارت کشور نیز مسئولیت دارد. روایت سریع‌بار خلیج فارس، روایت مجموعه‌ای است که در روزهای دشوار تلاش کرده به‌جای توقف، مسیر ادامه فعالیت را پیدا کند؛ مجموعه‌ای که حفظ اشتغال، روشن نگه داشتن چراغ عملیات، حضور در شرایط اضطراری و تلاش شبانه‌روزی برای تداوم صادرات را بخشی از مسئولیت خود می‌داند. در شرایطی که جنگ و تحریم می‌توانند فعالیت اقتصادی را با دشواری‌های جدی روبه‌رو کنند، ایستادگی چنین مجموعه‌هایی و حمایت از نیروی انسانی و ظرفیت‌های آن‌ها، بخشی مهم از تلاش برای حفظ زنجیره تجارت و اقتصاد کشور است.
دیدگاه‌تان را بنویسید